汽车用品日销3.5亿,抖音下场本地生活,汽服店迎来真正挑战?
2024年二季度已过,市场又是一片哀嚎;很多汽服门店甚至已经放弃竞争,麻木躺平了。笔者到很多门店去服务,都听到类似反馈,生意难做、钱难赚是普遍现状。
缺流量、卷项目、管理难
汽服门店正在“渡劫”
一是流量之殇:不管怎么努力,好像店面都缺流量,而且引流到店的流量客户,转化项目非常困难。
以前的地推卡39.8元,洗车引流9.9元,全车太阳膜399元,看似还有一些客户薅羊毛,但是能够转化的客户很少。
原来拍拍抖音、上上团购,好像还有点效果,现在80%以上汽服门店都在线上发力,好像也没那么有效了。
二是项目之殇:以前很多门店老板以学习为荣,流量不够,就学习新产品,拿毛利高的项目来凑,这无可厚非!
但时至今日,我们发现好像所有的汽车服务项目以及产品都卷透了,没有哪一个项目能够保持长期领先。但凡有热门项目出现,没过多久同质化产品就会立马出场。去年从改色膜、车衣,到养护项目除积碳、变速箱油,还有航空软包脚垫等等,大多如此。
三是业务之殇:保险定损价格下调、保险资源竞争激烈、客户保险续保竞争白热化,这是保险事故业务难。
四是管理之殇:合适的员工难招、留存难;服务流程标准化执行不彻底、返修多、客诉多,这是技术提升难;供应链杂乱、标准不一、财务结算方式不同,真正能够帮助到门店的品牌少。
此外,还有外部营商环境急剧变化带来的影响,如今年频繁出现车主投诉、曝光修理厂事件等。
笔者认为,以上这些还不是最致命的,真正给予汽修门店致命一击、促进行业加速重构的事情,马上就会发生!
从流量端到客户端
互联网平台深度介入汽服店经营
2022年-2024年,汽服行业有两个事件值得我们关注:
1、国内汽车养护品牌车仆2022开始转向达人带货模式,弱化原来的经销商分销服务模式,2023累计发展带货达人2300人左右,带货品数个,直播间上百个,年GMV高达15亿左右。
2、总部在杭州的连锁品牌小拇指,2022年开始主攻本地生活端电商服务,2023年累计售出198元小保养套餐60万单,平均1家门店进店保养客户140单/月。
再到今年7月30日,来自抖音团单数据显示,小拇指198元机油保养套餐抖音交易量突破100万单大关。
从2023年年初,抖音开始试水汽服行业本地生活,发展同城服务商,刚开始雷声大,后来雨点小,慢慢没什么动静了。
那时很多汽服门店老板也不以为然,直到这两组数据出现,老板们才恍然大悟,原来已经有产品品牌和连锁门店品牌,走出了自己特有的电商本地生活之路。
我们再来看截止到今年6月份,抖音关于汽车用品与服务的数据罗盘显示:
到家业务电商侧:日GMV达到了5000万元
到店业务团购侧:日GMV达到了1000万元
汽车用品服务品类:50万种
汽车用品服务电商门店数量:260万家
汽车用品日销售GMV:3.5亿元
这些数据可以看出,未来绝大多数汽车用品品类都会在电商本地生活端大放异彩。
当然,电商在汽后的威力不止于此,互联网向上的生长力正在穿透后市场。
4月15日,总部在郑州的蓝酷养车发布电商端本地生活方案,其中有一个套餐值得注意,刹车片1副+雨刮1对+火花塞1组,原价660元,现价168元。
这意味着电商和本地生活端渗透的项目,已经从油液水转向易损件!
很多传统汽服人认为汽修是个技术活,汽修行业永远不可能被标准化替代,技术人员也不可能没饭吃。
是的,汽修行业会永远存在,因为中国有将近4亿台机动车,是全球最大的汽车服务市场。
但是,未来的汽修行业一定是品牌专营、项目专营模式;而且不管哪一种,都会受到互联网影响。互联网从流量端到客户端介入汽服店的经营日常。因为所有的优质客户、优质项目已经提前在互联网完成了交易。
所以汽服门店的未来只有两种选择,要么成为超级个体,要么融入超级连锁。
行业规则和打法变了
做新一代汽后人才能突围
2024年7月,中国新能源汽车发展迎来历史性一刻,新能源汽车渗透率首次有完整月份突破50%,标志着新能源车真正成为主流,传统燃油成为少数。
接下来的汽服行业经营,也将进入持续混战和白热化阶段。
各位汽服门店的老板们,互联网平台下场本地生活,带给我们的不仅是汽服门店流量的再分配,也是汽车服务行业的一次大洗牌。
于是乎,各种专营店、网红店、连锁品牌百花齐放,不是市场不好了,而是整个行业的规则和打法发生了改变。
做好新一代的汽后人,我们一定要珍惜这一次历史性的机遇,也要抓紧调整自己企业的经营项目和经营思路,等到再过若干年,回望这一段峥嵘岁月,我们会为生在这个竞争的时代而倍感荣幸!
新能源、新技术、新媒体、新秩序!四个“新”决定汽后行业注定会更好,我们更要与时俱进,为汽车后市场守好最后一道闸门!