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近日，东风汽车发布消息称，目前，东风汽车已构建自主可控的固态电池研发和供应链体系，相继掌握了超薄高离子电导复合电解质膜、电极材料、工艺等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程也已成功突破1000公里。

据介绍，早在2018年，东风汽车就成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。

2019年7月，东风汽车第一代固态电池系统开发完成。

2020年6月，东风汽车成功开发第一代固态电池系统的整车。

2022年1月，由东风汽车与动力电池头部企业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载。目前，首批50台示范车辆已在6省10城运行超过280万公里。

2024世界动力电池大会上，东风汽车携新一代固态电池展品及明星车型亮相，又展示新能源领域最新成果与战略布局。该固态电池系统搭载高比能固态电芯，不仅具有高比能、高安全的特点，还采用了CTP构型，提升了电池包空间利用率并降低了综合材料成本。其多维立体大面冷却技术和云端AI电池管理系统进一步提升了电池系统的性能和可靠性，为新能源汽车的续航能力和安全性树立了新的标杆。

图片来源：东风汽车

值得注意的是，近期，央视新闻频道报道称，我国多个科研团队纷纷出手，固态电池发展取得三大突破性进展。

突破一：碘离子让电极和电解质贴合更严实

利用“特殊胶水”——碘离子技术，在电池工作时，会顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子过来，哪里有小缝隙、小孔洞，就自动流过去填满，电极和电解质就能自己贴得严严实实，从而突破全固态电池走向实用的最大瓶颈。

突破二："柔性变身"令弯折2万次完好无损

中国科学院金属所的科学家用聚合材料给电解质打造一副“骨架”，让电池像升级版保鲜膜一样抗拉耐拽。弯折2万次、拧成麻花状都完好无损，完全不怕日常变形。在柔性骨架中加入一些“化学的小零件”，它们有的能让锂离子跑得更快，有的能额外“抓”住更多锂离子，直接让电池储电能力提升86%。

突破三：氟力加固确保安全与续航“双在线’

清华大学的科研团队用含氟聚醚材料改造电解质，氟的“耐高压本事”极强，电极表面的“氟化物保护壳”，能够防止高电压“击穿”电解质。这项技术在满电状态下经过针刺测试、120℃高温箱测试都不会爆炸，可以确保安全和续航“双在线”。